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Conduire à Londres : ULEZ et Congestion Charge
Londres applique deux redevances qui se cumulent : la Congestion Charge, 18 £ par jour dans le centre depuis le 2 janvier 2026, et l’ULEZ, 12,50 £ par jour pour un véhicule non conforme. Un véhicule immatriculé en France doit être enregistré auprès de Transport for London, sinon la pénalité tombe même s’il respecte les normes.
Les chiffres
L’essentiel en bref
Par jour dans le centre, depuis le 2 janvier 2026. Premier relèvement depuis juin 2020.
Par jour pour un véhicule non conforme, sur une zone bien plus large que la Congestion Charge.
Une voiture ancienne dans le centre de Londres paie les deux redevances, chaque jour de circulation.
Ramenée à 90 £ sous 14 jours. Elle tombe aussi sur un véhicule conforme mais non enregistré.
Londres est le seul endroit du Royaume-Uni où rouler coûte de l’argent tous les jours, et le seul où un véhicule français doit faire une démarche avant d’arriver. Les deux redevances se cumulent, et les caméras lisent les plaques étrangères.
Les deux redevances, et ce qui les distingue
Elles portent des noms proches et sont souvent confondues. Elles n’ont ni le même but, ni la même zone, ni les mêmes horaires.
| Congestion Charge | ULEZ | |
|---|---|---|
| Ce qu’elle vise | La circulation dans le centre | Les émissions du véhicule |
| Montant | 18 £ par jour | 12,50 £ par jour |
| Qui paie | Tous les véhicules | Seulement les véhicules non conformes |
| Étendue | Le centre de Londres | Tout le Grand Londres, jusqu’au périphérique M25 |
| Horaires | 7 h à 18 h en semaine, 12 h à 18 h le week-end et les jours fériés | En continu, sauf le 25 décembre |
La Congestion Charge ne s’applique pas la nuit, ni le week-end avant midi, ni entre Noël et le jour de l’An inclus. Une voiture récente conforme ne paie donc que la Congestion Charge, et uniquement si elle entre dans le centre pendant ces heures. Une voiture ancienne qui traverse la banlieue sans approcher le centre ne paie que l’ULEZ. Une voiture ancienne dans le centre paie les deux, soit 30,50 £ par jour.
La démarche que personne ne fait
C’est le point qui coûte le plus cher aux conducteurs français, et il n’a rien à voir avec le niveau de pollution du véhicule.
Les caméras lisent votre plaque française, mais Transport for London n’a pas accès au fichier d’immatriculation français. L’organisme ne peut donc pas savoir si votre véhicule respecte la norme Euro 6. En l’absence d’information, il le traite comme non conforme.
Résultat : un diesel de 2020 parfaitement conforme reçoit une pénalité de 180 £ parce que personne ne savait qu’il l’était. La parade consiste à enregistrer le véhicule auprès de TfL avant le voyage, en fournissant une copie du certificat d’immatriculation. L’enregistrement prend quelques jours, donc il se fait avant le départ, pas la veille.
La norme Euro, où la lire
La conformité ULEZ se joue sur une seule ligne de votre carte grise, au repère V.9. Il faut la norme Euro 4 pour un moteur essence, ce qui couvre la plupart des véhicules immatriculés à partir de 2006, et la norme Euro 6 pour un diesel, soit à partir de septembre 2015 pour les voitures particulières.
Sur un véhicule proche de la limite, c’est cette ligne qui fait foi, et non l’année de première mise en circulation : un diesel immatriculé début 2015 peut déjà être Euro 6, et un autre de fin 2015 ne pas l’être.
Les véhicules électriques ne sont plus exonérés
L’exonération totale dont bénéficiaient les véhicules électriques a pris fin le 25 décembre 2025. Depuis le 2 janvier 2026, ils paient la Congestion Charge comme les autres, avec une remise de 25 % pour ceux inscrits au prélèvement automatique, soit 13,50 £ au lieu de 18 £.
C’est la même date à laquelle la Congestion Charge est passée de 15 £ à 18 £, son premier relèvement depuis juin 2020. Le tarif monte à 21 £ si vous payez après le jour du trajet, et vous avez jusqu’à minuit le troisième jour pour le faire.
Ce que coûte l’oubli
La pénalité ULEZ est de 180 £, ramenée à 90 £ si elle est réglée dans les 14 jours. Une plaque étrangère n’offre aucune protection : un prestataire mandaté par TfL identifie le pays, obtient les coordonnées du titulaire auprès de l’autorité d’immatriculation, et envoie l’avis en France.
L’option qui règle tout
Laisser la voiture en périphérie. Les parkings relais situés en bout de ligne de métro coûtent quelques livres la journée, et le métro vous dépose au centre en une demi-heure. Sur deux jours, l’économie dépasse largement le prix des redevances, sans compter le stationnement dans le centre, qui se compte en livres par heure.
Le trajet le plus court n’est pas toujours celui qui vous fait entrer le plus loin en voiture. Pour approcher Londres par le sud, Dieppe vers Newhaven débarque à 1 h 30 du sud de la capitale, et Calais vers Douvres reste le plus fréquent.
Avant de rouler dans Londres
- Relevez la norme Euro sur la carte griseElle figure au repère V.9. Il faut Euro 4 pour un moteur essence et Euro 6 pour un diesel pour échapper à l’ULEZ.
- Enregistrez le véhicule auprès de Transport for LondonLes caméras lisent la plaque française mais pas son statut. Sans enregistrement du certificat d’immatriculation, TfL considère le véhicule comme non conforme.
- Regardez si votre trajet entre dans le centreL’ULEZ couvre une zone très large, la Congestion Charge seulement le centre. On peut être concerné par l’une sans l’autre.
- Vérifiez les horaires de la Congestion Charge7 h à 18 h du lundi au vendredi, 12 h à 18 h le week-end et les jours fériés, rien entre Noël et le jour de l’An. Entrer à 18 h 15 ne coûte rien.
- Envisagez de laisser la voiture en périphérieUn parking relais avec le métro coûte moins qu’une journée de redevances et évite le stationnement dans le centre.
Choisir un port
proche de Londres
Dieppe vers Newhaven et Calais vers Douvres approchent Londres par le sud. Le choix du port décide de la distance à parcourir dans l’agglomération.
Questions fréquentes
Questions fréquentes
Combien coûte une journée en voiture dans le centre de Londres ?
18 £ de Congestion Charge, plus 12,50 £ d’ULEZ si le véhicule n’est pas conforme, soit 30,50 £ par jour. Un véhicule conforme ne paie que la Congestion Charge, et seulement s’il entre dans le centre entre 7 h et 18 h en semaine.
Faut-il enregistrer une voiture française auprès de TfL ?
Oui. Les caméras lisent la plaque mais TfL n’a pas accès au fichier français et ne peut pas vérifier la norme du véhicule. Sans enregistrement du certificat d’immatriculation, le véhicule est traité comme non conforme et la pénalité tombe.
Quelle norme faut-il pour échapper à l’ULEZ ?
Euro 4 pour un moteur essence, ce qui couvre la plupart des véhicules immatriculés à partir de 2006, et Euro 6 pour un diesel, soit à partir de septembre 2015 pour les voitures. La norme figure sur la carte grise au repère V.9.
Les voitures électriques paient-elles la Congestion Charge ?
Oui depuis le 2 janvier 2026, date de fin de l’exonération totale. Une remise de 25 % s’applique aux véhicules électriques inscrits au prélèvement automatique, soit 13,50 £ au lieu de 18 £.
Que risque-t-on en cas de non-paiement ?
180 £ pour l’ULEZ, ramenés à 90 £ si le paiement intervient sous 14 jours. Les plaques étrangères sont poursuivies : un prestataire mandaté par TfL obtient les coordonnées auprès de l’autorité d’immatriculation du pays.
Peut-on éviter ces redevances ?
Oui, en laissant la voiture en périphérie. Un parking relais desservi par le métro revient moins cher qu’une journée de redevances, et évite le stationnement payant du centre.