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En moto en Angleterre : traversée, péages et ULEZ
La moto bénéficie d’un tarif inférieur à celui de la voiture sur toutes les traversées. Sur le ferry, vous sanglez la machine sur le pont véhicules et montez dans les espaces passagers ; dans la navette du tunnel, vous restez avec elle pendant les 35 minutes. Au Royaume-Uni, la moto ne paie ni le Dartford Crossing ni la Congestion Charge, mais elle est soumise à l’ULEZ.
Les chiffres
L’essentiel en bref
Motos, cyclomoteurs et quads ne paient pas la traversée sous la Tamise sur la M25.
Les deux-roues motorisés ne paient pas la redevance du centre de Londres, sans démarche ni enregistrement.
Obligatoire pour circuler dans la zone londonienne. Toute moto immatriculée après juillet 2007 est présumée conforme.
Vous restez auprès de la machine, garée contre la paroi du wagon, sur béquille latérale et sans sangles.
À moto, la traversée coûte moins cher et le Royaume-Uni se montre plutôt accueillant : deux des redevances qui pèsent sur les automobilistes ne s’appliquent pas. Reste une exception à connaître, et c’est celle de Londres.
Le tarif, et ce qui le fait varier
La moto paie moins cher que la voiture sur toutes les traversées. L’écart est en général plus marqué sur les lignes courtes, où le tarif voiture est déjà bas, que sur les traversées longues de Bretagne et de Normandie, où le prix intègre plusieurs heures à bord.
Nous ne publions pas de tarif moto de référence : les compagnies ne les affichent pas de la même façon que les tarifs voiture, et le montant dépend du nombre de personnes sur la machine. Pour un ordre de grandeur, la voiture démarre à 54 € sur Calais vers Douvres et à 115 € sur Roscoff vers Plymouth ; comptez moins pour une moto, et comparez sur vos dates.
Les side-cars et les trois-roues relèvent parfois d’une catégorie distincte, à vérifier au moment de réserver.
Ferry ou tunnel, une vraie différence à moto
Ce n’est pas une question de prix, mais de ce que vous faites de la machine pendant la traversée. Sur un ferry, vous la sanglez sur le pont et vous n’y avez plus accès. Dans la navette, vous restez dans le wagon avec elle pendant 35 minutes.
Sur le ferry, vous quittez la moto
Vous montez sur le pont véhicules, vous vous garez à l’emplacement indiqué, et l’équipage de P&O comme de DFDS fournit des sangles à cliquet en indiquant les points d’ancrage du pont. Vous montez ensuite dans les espaces passagers, sans accès au pont pendant la traversée.
Sur 1 h 30, cela ne change pas grand-chose. Sur une traversée de nuit depuis la Bretagne, cela signifie que tout ce dont vous avez besoin doit sortir des sacoches avant l’embarquement.
Dans le tunnel, vous restez avec elle
La navette accepte les motos. Vous roulez jusqu’au wagon, vous garez la machine contre la paroi, sur sa béquille latérale, sans sangles : la traversée ne dure que 35 minutes. Les parois mobiles se verrouillent et ne s’ouvrent qu’à l’arrivée.
Vous restez dans le compartiment, à l’abri. Par mauvais temps, c’est l’option la plus confortable, et c’est aussi la plus rapide. Le comparatif complet est sur la page ferry ou tunnel.
Les redevances britanniques, largement favorables
Deux des trois redevances que paie un automobiliste ne s’appliquent pas à une moto : le Dartford Crossing est gratuit et la Congestion Charge londonienne ne concerne pas les deux-roues. Reste l’ULEZ, qui s’applique bien aux motos, et le M6 Toll, où le tarif est simplement plus bas.
| Redevance | Voiture | Moto |
|---|---|---|
| Dartford Crossing, M25 | 3,50 £ par passage | Gratuit |
| Congestion Charge, centre de Londres | 18 £ par jour | Exemptée |
| ULEZ, Grand Londres | 12,50 £ si non conforme | 12,50 £ si non conforme |
| M6 Toll, contournement de Birmingham | 12,00 £ | 5,90 £ |
L’exemption de Congestion Charge est totale et automatique : rien à enregistrer, rien à payer, quel que soit le jour ou l’heure.
L’exception ULEZ
L’ULEZ, elle, s’applique bien aux motos. La norme exigée est Euro 3, devenue obligatoire en juillet 2007 : toute machine immatriculée après cette date est présumée conforme et n’a rien à payer.
Le piège est le même que pour les voitures françaises. Transport for London lit votre plaque mais n’a pas accès au fichier d’immatriculation français, donc il ne peut pas vérifier la norme de votre machine. Sans enregistrement préalable auprès de TfL, une moto conforme reçoit malgré tout une pénalité de 180 £, ramenée à 90 £ sous 14 jours. Le détail de la démarche est sur la page conduire à Londres.
Rouler à gauche à moto
Le passage à gauche s’acquiert vite, mais deux réflexes demandent de l’attention.
Dans les ronds-points, pris dans le sens des aiguilles d’une montre, on regarde à droite. Les mini-ronds-points peints au sol sont fréquents et se cèdent vraiment, même quand ils tiennent sur trois mètres.
Les marquages britanniques sont abondants, et la peinture des giratoires et des intersections rend la chaussée glissante sous la pluie. Sur les routes secondaires du Devon et de Cornouailles, étroites et bordées de talus, la visibilité en sortie de virage est courte. Le reste des règles est détaillé sur la page conduire en Angleterre.
Une chose est plus souple qu’en France : remonter les files entre les voies est toléré au Royaume-Uni, à condition de rester à une vitesse raisonnable et de rester visible.
Préparer la traversée à moto
- Vérifiez la norme Euro si vous passez par LondresIl faut Euro 3, obligatoire depuis juillet 2007. En dessous, la moto paie l’ULEZ, et un véhicule étranger doit être enregistré auprès de Transport for London.
- Prévoyez des sangles ou vérifiez que la compagnie en fournitSur les ferries P&O et DFDS, l’équipage fournit des sangles à cliquet et indique les points d’ancrage du pont.
- Videz les poches avant l’embarquementSur le ferry, vous n’aurez plus accès à la machine pendant la traversée. Papiers, téléphone et ETA restent sur vous.
- Corrigez les faisceaux du phareUn phare réglé pour la conduite à droite éblouit en Angleterre. Les adhésifs de correction existent en format moto.
- Comptez large en cas de pluieLes marquages au sol britanniques sont abondants et glissants sous la pluie, en particulier dans les ronds-points peints.
Comparer les traversées
à moto
Le tarif moto est inférieur au tarif voiture sur toutes les lignes, mais l’écart varie fortement d’une compagnie à l’autre.
Questions fréquentes
Questions fréquentes
La moto paie-t-elle moins cher que la voiture ?
Oui, sur toutes les traversées. L’écart varie selon la compagnie et la saison, et il est en général plus marqué sur les traversées courtes, où le tarif voiture est déjà bas.
Reste-t-on avec sa moto pendant la traversée ?
Dans le tunnel, oui : vous restez dans le wagon avec la machine pendant les 35 minutes. Sur un ferry, non : vous sanglez la moto sur le pont véhicules puis montez dans les espaces passagers, sans accès au pont pendant la traversée.
Faut-il ses propres sangles ?
Sur les ferries P&O et DFDS, l’équipage fournit des sangles à cliquet et indique les points d’ancrage. Dans la navette du tunnel, il n’y a pas de sangles : la moto est garée contre la paroi, sur sa béquille latérale.
Une moto paie-t-elle le Dartford Crossing ?
Non. Les motos, cyclomoteurs et quads sont gratuits sur le Dartford Crossing, alors qu’une voiture paie 3,50 £ par passage.
Une moto paie-t-elle la Congestion Charge à Londres ?
Non. Les deux-roues motorisés sont exemptés de la Congestion Charge, sans démarche ni enregistrement. En revanche l’ULEZ s’applique bien aux motos.
Quelle norme faut-il pour l’ULEZ à moto ?
La norme Euro 3, obligatoire depuis juillet 2007. Une moto immatriculée après cette date est présumée conforme. Avec une plaque étrangère, enregistrez la machine auprès de Transport for London pour éviter une pénalité injustifiée.